Az F1-es istállók közül elsőként az egyéni- és konstruktőri címvédő Ferrari leleplezte 2008-as versenygépét, az F2008 típusjelű modellt.
Leleplezte 2008-as versenygépét, az F2008 típusjelű modellt az egyéni- és konstruktőri címvédő Ferrari istálló. A mezőny csapatai közül elsőként bemutatózó Scuderia főhadiszállásán, az olaszországi Maranellóban tárta a nyilvánosság elé fennállása 54. együléses versenyautóját.
Kép: Ferrariworld
A pilóták és a szurkolók egyik kedvenc pályája Az Aldo Costa irányítása alatt készült új modell számos tekintetben megújult elődjéhez, az F2007-hez képest, de a csapat szerint a tavalyi modell evolúciójának tekinthető.
Az F2008 megfelel az idei szabályoknak: a hajtóművet a McLaren és a Microsoft koprodukciójában készült szabványos vezérlés működteti, a váltót is a négy versenyt előíró szabály jegyében készítették, a pilóták biztonsága érdekében magasabb lett a fülke oldalfala és szem előtt tartották a felhasználható anyagokra vonatkozó, a korábbinál szigorúbb rendelkezést is. Mindezek miatt az autó nehezebb lett az elődjénél.
Az előírásoknak megfelelően a versenygépből eltűntek a pilótákat segítő elektronikus eszközök: a kipörgésgátló, a rajtolást segítő elektronika és egyebek nélkül a váltó, a motor és differenciál vezérlése is egyszerűbb lett. Elődjéhez hasonlóan az új Ferrariban is gyors kapcsolású váltó dolgozik majd, míg a fékrendszert nem kerülte el újdonság szele: egyebek mellett megújult a fékek hűtése is.
A hajtómű a fejlesztésekre vonatkozó szigorú megkötések miatt nem változott jelentősen: csak a kiegészítő rendszereket, például a levegőbeömlőt és az üzemanyag adagoláshoz kapcsolódó eszközöket változtatták meg. A Scuderia nagy hangsúlyt fektetett a felhasznált anyagok tesztelésére, mert a gárdánál vallják, ennek köszönhetően maximalizálható a teljesítmény és a biztonság is.
Az autó aerodinamikáját átdolgozták, ám a csapat jóelőre jelezte: a bemutatón látott aero-csomag az évadnyitóra teljes egészében átalakul majd. Változott a súlyelosztás és a tengelytáv is: noha nem hozták nyilvánosságra, hogy a tengelytáv mennyivel lett rövidebb, ettől a módosítástól a korábban beharangozottak szerint azt remélik, hogy az autó nem csak a gyors pályákon lesz igazán gyors, hanem a lassabb kanyarokkal tűzdelt ringeken is.
Az F2008 hétfőn, a Scuderia fioranói tesztpályáján teljesíti az első próbaköröket: a bejáratásra a csapat a világbajnok Kimi Räikkönent kérte fel, de véltően a csapattás Felipe Massának sem kell sokat várnia az első próbára.
(AM)
2008.01.08.
Suzuka visszatér a Forma-1-es versenynaptárba
Suzuka 2009-től ismét szerepel a Forma-1-es versenynaptárban.
A pilóták és a szurkolók egyik kedvenc pályája Fujival felváltva ad majd helyet a Japán Nagydíjnak - jelentette be szombaton Bernie Ecclestone.
Idén a Forma-1 1977 óta először tér vissza Fujiba, míg Suzuka 1987 és 2006 között volt a Japán Nagydíj állandó helyszíne. (MR)
2007.09.10.
Információs társadalom
