Újraéled a Pannónia motorkerékpár. Az utolsó magyar motor 1975. október 24-én gördült le a csepeli üzem gyártószalagjáról, a legújabb az év végén mutatkozik be.
A kép régi motort ábrázol.
Több mint három évtizedes szünet után újraindulhat a hazai motorkerékpár-gyártás, legalábbis ebben bízik Mázló Imre, a Pannónia Motors Magyarország vezetője. A cég már megvásárolta a márkahasználati jogot, az új modellek fejlesztésére több tízmillió forintot fordítottak. A tervezésben húszfős "motorszerető" gárda dolgozik jelenleg is, többségük egyelőre másodállásban.
A márka újraélesztésére és az új modell kifejlesztésére létrejött vállalkozás Pannónia-rajongók összefogásából született 2002-ben. Részletes piakutatást és többévi kutató-fejlesztő munkát követően még az idén megkezdődik az új Pannóniák értékesítése, ahogy a tulajdonos és a kommunikációért felelős igazgató elmondta, évi 100-300 darab motorkerékpár gyártásához elegendő a kapacitásuk, és országszerte öt kereskedés, valamint szerviz nyitását tervezik.
Az acélvázat, az ülést és több alkatrészt a "kisebb kartell" műhelyeiben gyártják, az összeszerelés a Pannónia Motors Magyarország isaszegi üzemében történik. Az első modellekbe, a TL 2007-esbe négyütemű, kéthengeres, 234 köbcentiméteres, 18,5 lóerős teljesítményű V motorokat és ötfokozatú sebességváltókat építenek, az egykori T 5C emlékét idézi majd a soros kéthengeres típus.
Az első Pannónia motorkerékpár 1954-ben készült Csepelen, a márkanév ötlete Molnár László technikustól származik. A TL típusjelzés a teleszkóp és lengővilla szavak kezdőbetűiből származik. Ahogy Ocskay Zoltán Pannónia-krónikájából kiderül, 1974-ben a Yamaha gyár szakemberei már konkrét tárgyalásokat folytattak egy negyvenezer négyzetméteres csepeli beruházásról, mely évente ötvenezer japán-magyar motorkerékpárt gyártott volna, 70 százalékban exportra, ám az akkori vezetés elszabotálta az ötletet. Egy évvel később, 1975. október 24-én legördült a csepeli szalagról az utolsó, egészen pontosan a 689 039. Pannónia. A márka tábora 2007 végén gyarapodhat.
(nol)
Az eredetileg Isaszegre tervezett gyártás helyszíne átkerült Várpalotára. Németh Árpád, Várpalota polgármestere megerősítette, hogy mintegy 15 millió forint készpénzzel az önkormányzat 10 százaléknyi tulajdont is szerzett a Magyar Motorkerékpár Kft.-ben. Információi szerint az eddig csak számítógépen, maketten, illetve életnagyságú modellen létező motorkerékpárból 2010-re lesz végre prototípus. Az évi 600-700 darabos sorozatgyártás, amely 15-20 főt foglalkoztat majd, csak a szükséges engedélyek birtokában kezdődhet meg. A város a majdan induló motorgyártásból évi 5-10 millió forintos bevételre számít.(http://www.autoipari-klaszter.hu/) 2008.10.06
Információs társadalom
Több mint három évtizedes szünet után újraindulhat a hazai motorkerékpár-gyártás, legalábbis ebben bízik Mázló Imre, a Pannónia Motors Magyarország vezetője. A cég már megvásárolta a márkahasználati jogot, az új modellek fejlesztésére több tízmillió forintot fordítottak. A tervezésben húszfős "motorszerető" gárda dolgozik jelenleg is, többségük egyelőre másodállásban.